TwinAir
Una sana dieta a base di innovazione ci ha regalato questo motore leggero, pulito, semplice, efficientissimo.
Multiair
Il segreto di un motore brillante: Inspirare aria, miscelare benzina ed espirare pulito.
Motori
Immaginare il cuore dell'auto con uno spirito nuovo. Brillante e amico dell'ambiente. Semplice ed efficiente.
Metano
Da Torino a Roma con un solo pieno. Inquini poco, spendi meno e parcheggi in zona Colosseo.
EasyPower GPL
EasyPower Gpl rispetta l’ambiente, Fiat lo garantisce. Tu lo guidi.
eco:Drive
Il personal trainer digitale per una guida ecologica ed economica.
Traction Plus
Quando il percorso si fa duro, i duri continuano a viaggiare.
Dualogic
Automatico o manuale? Quando è ora di cambiare è importante poter fare la scelta giusta.
GSI
"Partire in quarta"? Non è una buona idea. Parola di GSI.
Carburanti alternativi
Il miglioramento continuo dell'utilizzo dei carburanti tradizionali e al ricerca per l'impiego di quelli alternativi è una sfida chiave per la mobilità del prossimo futuro.
i-Efficiency
L'intelligenza sta alla meccanica come il genio sta alla forma.
Elettronica
Guidare è un piacere. È un piacere maggiore se la guida è supportata da una tecnologia che assiste e accompagna.
Heritage
Un album di famiglia pieno di buone idee.
Dettagli
Lavorare sui dettagli per creare un organismo efficiente è l'obiettivo della nostra ricerca. Nulla è trascurato per migliorare la qualità della guida.
Una lunga storia
Una lunga storia di ricerca e sviluppo è la migliore base per immaginare soluzioni fino ad ora impensabili.
Blue&Me TomTom
Cambia canzone, scegli il ristorante, chiama a casa, calcola la distanza, cambia canzone. Senza dimenticarti di guidare.
MultiJet
Il motore diesel più silenzioso, più economico più pulito. E anche il più bello.
Start&Stop
Quando parti, parte. Quando ti fermi, si ferma.
Turbo Metano
La piccola turbina che aumenta l'efficienza.
Metano
Il combustibile più ecologico, unica reale alternativa ai derivati del petrolio. Il metano riduce tutti i tipi di emissioni (-23% di CO2 rispetto al benzina), compresi i composti aromatici come il benzene e gli idrocarburi più reattivi che promuovono la formazione di ozono. Ha un potenziale come fonte rinnovabile attraverso il biometano e un costo molto inferiore agli altri carburanti.
Inoltre, ti permette il libero accesso nelle aree urbane in caso di restrizione per motivi ambientali.
La gamma Fiat metano è oggi la più ampia al mondo: 6 modelli tra cui scegliere.
Più info su Natural Power: www.fiat.it
Blue&Me TomTom
Con funzione Eco e GSI, per mostrare non solo la strada, ma anche il modo migliore di percorrerla: infatti, oltre alle normali funzioni di infotainment (radio/CD, telefono vivavoce, navigatore, trip computer), il sistema visualizza le indicazioni dell'indicatore di cambio GSI e i dati di eco:Drive. E tutto senza dover staccare le mani dal volante.
Più info su Blue&Me™: www.blueandme.net
EasyPower GPL
Il GPL originale di fabbrica: l'impianto è progettato, costruito e garantito da Fiat con la qualità e la sicurezza dell'originale di fabbrica. Con il GPL EasyPower risparmi fino a 500/600 euro l'anno* (ha un basso costo perché utilizza un sottoprodotto della lavorazione della benzina) e riduci le emissioni di CO2 del 14% rispetto al motore benzina. Fiat EasyPower, la gamma GPL più ampia al mondo, ti propone 5 modelli.
* Rispetto al motore benzina - Panda, Grande Punto e Bravo - 15.000km annui.
i-Efficiency
Motore e Trasmissione
Riduzione attriti
Per aumentarne la durata e l'efficienza, riducendo l'usura: scorrimenti ottimizzati; fasce elastiche ad attrito ridotto; olio motore e cambio a bassa viscosità; pompa olio a cilindrata variabile.
Gestione fase riscaldamento
Per regolare con maggior precisione il dosaggio delle diverse iniezioni: termostato a controllo elettronico (a motore freddo gli attriti sono elevati quindi si consuma e inquina di più).
Gestione intelligente potenza motore
Per ottimizzare tutti gli utilizzi: modalità eco per l'erogazione ottimizzata al fine di ridurre i consumi e le emissioni; climatizzatore a basso assorbimento che non fa perdere potenza.
Veicolo
Aerodinamica
Per vincere l’attrito dell’aria e controllare la portanza: spoiler; appendici aerodinamiche sotto scossa; assetto vettura.
Pneumatici
Per ridurre la resistenza nel contatto con il suolo, limitare il rumore e la generazione di polveri sottili: pneumatici a basso coefficiente di rotolamento.
Riduzione rumore e vibrazioni
Per prevenire la generazione del rumore e per assorbirlo quando è inevitabile: cover iniettori; pneumatici ad elevato smorzamento; contenuti ad alta efficienza acustica (parabrezza con PVB acustico, padiglione traspirante, frontale schiumato per il segmento A). Contribuiscono tutti ad aumentare il comfort, il silenzio e l’acustica a bordo.
MultiJet
Il Common Rail nella sua ultima generazione consente una migliore gestione delle iniezioni del carburante, aumentandole da 5 a 8 per ogni ciclo motore (iniezioni multiple ravvicinate).
Più silenzioso della versione precedente, Multijet II ti fa risparmiare fino al 3% sul consumo di carburante e fino al 20% sull'emissione di ossidi di azoto.
Eco Turbo
La turbina a geometria variabile più piccola, ma altrettanto efficiente. E' il turbocompressore dalle dimensioni ridotte che modula meglio il flusso dell'aria ai bassi regimi: migliora il tuo piacere di guida - grazie all'aumento del 20% della coppia – e riduce del 3% consumi e emissioni ttdi CO2, tramite l'allungamento dei rapporti del cambio.
eco:Drive
Il personal trainer di guida ecologica: è un sistema innovativo e rivoluzionario che effettua l'analisi reale dei consumi e delle emissioni della tua auto, in base al tuo stile di guida, e ti fornisce consigli per ridurre i consumi di carburante e le emissioni di CO2.
Scarica il programma eco:Drive su una chiavetta USB e inseriscila nella porta Blue&Me™ della tua auto; al termine del viaggio, collega la chiavetta al tuo computer per visualizzare le tue performance e ricevere consigli.
Collegandoti a eco:Ville, puoi confrontare il tuo stile di guida con quello degli altri eco:Driver.
Informati e scarica subito eco:Drive: www.fiat.com/ecoDrive
Multiair
Il rivoluzionario sistema avanzato di gestione delle valvole d'aspirazione del motore.
Il segreto di MultiAir è l'apertura variabile delle valvole, che consente un controllo accurato dell'aria immessa nel motore, riducendo i consumi e migliorando prestazioni massime e divertimento.
Per la prima volta al mondo sui motori benzina l'aspirazione dell'aria non è gestita dalla valvola a farfalla, ma da attuatori elettroidraulici che regolano l'apertura delle valvole di aspirazione: la quantità d'aria dipende da quanto si apre ciascuna valvola, cilindro per cilindro, giro per giro.
GSI
L'indicatore di cambio marcia associato alle versioni con cambio manuale che ti suggerisce la marcia ideale per un utilizzo più efficiente del propulsore, in termini di consumi e di emissioni di CO2.
Dualogic
E' il cambio robotizzato con frizione e selezione delle marce gestite da una centralina (eseguite automaticamente da attuatori elettroidraulici): la scelta della marcia è sempre ottimale, e tu non devi usare più la frizione.
Con Dualogic selezioni il tuo stile di guida, per privilegiare la brillantezza o il risparmio; e, in qualsiasi momento, puoi disattivare il cambio automatico per passare in modalità manuale con la leva a joystick.
Start&Stop
Il sistema innovativo ed efficace che spegne il motore quando non serve - nelle soste ai semafori o in coda - e lo riaccende alla ripartenza. Inoltre, riconosce le code "a singhiozzo" e si disattiva automaticamente, riattivandosi al superamento dei 10 km orari.
Con Start&Stop puoi ridurre notevolmente le emissioni CO2 e i consumi.
Turbo Metano
E' un'applicazione del turbo-downsizing ai motori a metano che migliora la combustione e riduce le emissioni di CO2 del 33% rispetto al benzina. Così hai maggiore autonomia e ti diverti di più.
Heritage
1987
Croma Diesel a iniezione diretta
Croma, prima berlina al mondo con motore diesel a iniezione diretta, consente risparmi sui consumi del 15% rispetto ai diesel e del 30% rispetto ai benzina di cilindrata corrispondente.
1990
Panda Elettra auto elettrica di serie
Panda Elettra è la prima auto elettrica Fiat di serie; costruita in edizione limitata, con motore da 12,5 cv e un peso di 1,150 Kg.
1997
Marea Bi-fuel
Marea è la prima auto con impianto a doppia alimentazione benzina/metano. Il serbatoio è montato nel bagagliaio.
Il Common Rail
Collettore unico in cui il gasolio arriva ad altissima pressione e viene ripartito ai cilindri da iniettori singoli a comando elettronico. Montato su Marea 1.9 JTD 105 CV, diventa patrimonio dell’intera industria automobilistica.
2003
Multijet
Common Rail di seconda generazione, Multijet consente l’iniezione multipla (fino a 5 iniezioni per ciascun ciclo) e una significativa riduzione della rumorosità grazie ad una diversa pre-iniezione del carburante. Montato per la prima volta su Punto 1.2.
Combustibili a etanolo
Il Tetra Fuel, evoluzione del Flex Fuel, può funzionare con quattro combustibili differenti: benzina, etanolo, gasolina e metano.
Benzina e etanolo non lavorano in alternativa come nelle auto B-fuel a benzina/metano, ma vengono miscelati nello stesso serbatoio.
Montato per la prima volta su Palio nel 2006.
Cambio robotizzato
Tecnologia sviluppata dal Gruppo già nel 1999, il cambio robotizzato è un cambio meccanico con gestione elettronica della frizione e delle cambiate. Montato su una Fiat per la prima volta nel 2004, con Panda.
2009
Multijet II
Il common rail nella sua ultima generazione acquisisce una diversa servovalvola a bilanciamento idraulico che permette una maggiore flessibilità delle iniezioni (fino a 8 per ciascun ciclo), anche grazie al sistema Injection Rate Shaping che ottimizza l’iniezione del carburante.
MultiAir
Fiat per prima al mondo presenta, anche su motori di dimensioni estremamente compatte, un sistema elettroidraulico in cui l'aspirazione dell'aria non è gestita dalla valvola a farfalla, ma da attuatori elettroidraulici che regolano l’apertura delle valvole di aspirazione, eliminando perdite di energia e di pompaggio. Montato per la prima volta su motore FIRE 1.4.
2010
TwinAir
Il motore a benzina più ecologico del mondo grazie alla tecnologia MultiAir applicata all’evoluzione più estrema del downsizing: due cilindri invece di quattro.
Un motore turbocompresso di soli 99 cc capace di 85 cv e soli 92g di CO2/Km in versione MTA: limita consumi e emissioni.
Traction Plus
La gestione elettronica del blocco del differenziale che, rispetto ai differenziali autobloccanti meccanici o idraulici, evita l’aggiunta di pesi e attriti e di conseguenza maggiori consumi ed emissioni.
Si disimpegna bene sui fondi scivolosi e accidentati.
TwinAir
I due cilindri che rendono come quattro. TwinAir è il massimo del downsizing: non si riduce solo la cilindrata, ma addirittura il numero dei cilindri. E il massimo del trattamento aria: MultiAir, turbocompressore e fluodinamica ottimizzata.
Con TwinAir riduci i consumi e le emissioni di CO2 fino al 30% in meno, a parità di prestazioni.
Come sarebbe il mondo con TwinAir? Think Twin!
Turbo Downsizing
Il motore è più piccolo ma, grazie al turbo, la potenza resta uguale. L'abbinamento di un turbocompressore a una significativa riduzione della cilindrata del motore (downsizing) permette una diminuzione delle emissioni di CO2 e dei consumi, mantenendo invariata la potenza e migliorando il divertimento.
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